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本田日前宣布，定于2004年春季上市的50mL排量踏板摩托车将配备电控燃料喷射装置。将于2007年底前在面向日本 国内销售的全部踏板摩托车、及2010年底以前销往全球市场的一大半摩托车中采用电喷装置。本田此举有望加快小型摩托车从化油器向电喷过 渡的进程。 面向50mL踏板摩托车的电喷装置，将部件数量由原来大排量摩托车的15个减少到了8个。而且还采用了32位高速CPU ，通过集成交流发电机的起动器控制装置和燃料喷射装置的控制器，实现了成本的降低。 喷射器要求同时实现小喷射量和喷雾的微粒化，因此就采用了双孔喷嘴，喷射量只有125mL踏板摩托车“Pantheon” 的1/3。而在微粒化方面，原来经常采用增加喷嘴数量的方法，而此次则通过优化内部流路形状，实现了堪称世界最高水平的微粒化设计。 而在可最小控制的空气量方面，必须要达到Pantheon等小型摩托车的1/3，因此开发出一种全新气阀。通过以30μｍ 为单位精确地控制小型步进马达气阀的动作，能够根据起动、预热和空转等等不同的引擎运转状态控制空气量。 此外，配合新电控装置的采用，还最新开发了可安装于位于踏板下方的薄型燃料箱中的燃料泵模块。为了使踏板摩 托车的踏板保持平坦，该模块充分实现了小型、轻量设计。与2003年2月于欧洲上市的排量125mL“Pantheon”所采用的燃料泵模块相比，体积 减小了64%，重量减轻了32%。另外，与过去的50mL踏板摩托车采用的化油器系统相比，油门和引擎控制器分别减小了38%和21%。在小型摩托车中，即便在长期放置不用等电池已完全放电的情况下，也要求使用起动踏杆（Kick Starter lever ）来起动。因此该公司开发了 只向起动电路重点供电的系统和节电燃料箱，在利用起动踏杆的0.2秒时间里产生的微弱电池就能够起动引擎。
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