市场前景广阔

　　据了解，我国的电动自行车从研制开发到上世纪九十年代中期小批量投放市场，及至现在的生产和销售，一直呈逐年大幅增长的势头。1999年，我国电动车产销量只有15万辆左右，到2003年已高达400多万辆。

　　与自行车、摩托车、私家车、公交车相比，电动自行车有不少长处，如速度适中、环保、便捷、低消费等，因此受许多工薪阶层的青睐。今年5月1日执行的新的《道路交通安全法》，明确将电动自行车划入非机动车范畴，为电动自行车的合法生产、经营、上路提供了法律依据。政策放宽后，无疑将刺激市场需求。其二，市场供给质量有所提高。多年的产品开发经验使厂家的技术水平、产品质量有了很大的提高，售后服务也开始得到重视和完善。尤其是电池正在向着重量轻、容量大、续行里程增加、使用寿命延长等方向进步，整车质量明显提高，消费者觉得使用起来比较安全、放心。其三，政策环境得到改善。随着人们的环保意识的增强，对居住生活质量要求的提高，一些大中城市纷纷对废气排放污染严重、噪音大的摩托车和燃油助动车进行整顿和限制。如杭州市开展的“禁止四小车”等政策、措施，为电动自行车的发展开辟了较大市场空间。交通管理部门将电动自行车列为非机动车，使其享受与自行车相同的上牌、管理待遇。市民购买使用电动自行车如同购买自行车一样方便，无须每年验车。

　　随着城区范围的不断扩大和居民生活水平的不断提高，购买省力轻便的代步工具的需求越来越旺。如此大的电动自行车市场给萧山的生产厂家、电动车经销商带来了福音。目前我区各类电动自行车的经销商遍布城区和农村，仅商业城经营电动自行车的商行就有10多家。

　　质量服务要提高

　　在电动自行车逐渐走入都市生活的同时，产品质量、售后服务等问题也日益暴露出来，亟须引起生产厂家和相关部门的重视。有关电动自行车的投诉经常见诸报端，上海市工商及市消保委公布的2004年第一季度的投诉情况表明，交通工具投诉在主要商品和服务投诉中增长最快，其中又以电动自行车投诉居多，一季度同比增长138％。

　　产品质量要提高。在12315（96315）区消费者举报投诉中心的记录上，记者看到有关电动自行车的投诉，2003年1－12月在50起左右，2004年1月1日至5月12日，投诉近50起。这些投诉主要集中在蓄电池容量不足、售后服务质量差等方面。

　　前来投诉的消费者，购买的电动自行车一般都经过了多次修理，还是出现故障，厂家和经营者就开始“踢球”，有的经营者只同意修理，不同意退车，有的则干脆以没有零配件为由一直拖延。当蓄电池容量不足，出现故障时，经营者只同意修理或更换旧的蓄电池，如果消费者提出要换新电池，那么就请自己掏钱购买。某消费者花2000元买了一电动自行车，前后一共修理了15次还是没有修好，厂家同意换车但不同意重新计算保修期，也就是说赔给你一辆新的之后，厂家就不再负责了。有的销售商甚至或变更经营范围、经营场所，或改变经营主体，使电动自行车售后服务出现真空，承诺难以兑现。

　　记者在采访中了解到，还有不少消费者并没有去投诉，但他们购买的电动自行车也存在这样那样的问题。消费者胡某花1600元买了一辆电动自行车，说明书上说充满电可以骑40－60公里。但骑了不久就发现该车行驶路程根本达不到说明书上写的40到60公里。另一消费者金某购买了某品牌电动自行车，仅仅4个月后就发现电瓶坏了，经过两次维修才恢复正常。

　　维修市场滞后。电动自行车的售后服务是购买者最关心的。目前市场上电动自行车的售后服务，原则上是谁销售谁负责维修，很难保证每个销售点配备的售后服务人员是专业的。在保修期内，电动自行车在哪购买就在哪儿修理，这给不少消费者维修带来一定的不便。由此，城区不少自行车修理铺也打出了修理电动自行车的招牌，遍布街头的自行车修理点，对于电动自行车轮胎破了、头灯坏了、把手出了问题等小毛病是可以修理的，但是涉及到电路方面的问题就不行了，尤其是电瓶进水这些问题就一定要专门的人员进行修理。市场上专门销售电动自行车零配件的也很少。某消费者的电动自行车的方向灯坏了，前往该电动自行车经销商处维修时，一维修员向其收了5元，而一只普通灯泡根本不用花这么多钱。因为别处配不到，消费者也只能自认“倒霉”。

　　“飞速”的隐忧。合格的产品是争取客户的法宝，确保电动车可靠性，减少故障率是电动车发展的关键所在。按照国家标准，电动车体重不能超过40公斤，带电驾驶速度不能超过每小时20公里。而目前市场上销售的电动自行车的里程表显示可达三四十公里。就是里程表显示最高时速是20公里的电动自行车，在车子底部你也会发现两个塑料接头，把两个接头拆开，时速就远远超过20公里。这些已经不是电动自行车市场的秘密。由于车速过快将造成制动系统、减震系统的作用明显下降，进而导致车辆的稳定性、操控性和安全性下降，这些“飞速”电动车“病症”给人们安全驾驶带来了极大隐患，成为严重危害消费者安全的主要因素。