出行成为乐事铁路迷们认为，发展交通事业不是在发展中国家.从一个地方到另一个场所的移动只是一种手段，仅停留在把移动作为目的阶段并没有乐趣。应该改变步行方式，应该在移动之中得到乐趣方面下功夫。如果有了这种代步工具.出行将不再是麻烦事而会变得令人快乐。

　　最早产生这一理念的是玩具制造商。早在1980年，设计精巧、使用方便、名字叫“巧遛Q”的电动小型车便已投放市场。它最高时速达20公里，比自行车跑得快。刚进入市场时，它还是一种珍稀的发条式微型小车，深受人们的喜欢，之后不断生产出新车型，长期畅销不衰，至今累计已经售出了一亿台。

　　2002年8月20日，在日本正式预定销售的“O—CAR”电动小车是最具代表性的新一代微型车。该车限定销售99台，陡然预定出977台。商家正准备举办第二次预售，估计销售量将不断增加。购买者大多处于20—40岁这一年龄段，多为原先喜欢“巧遛Q”的电动踏板车人士。

　　最新开发的O—CAR电动车自动起动，性能良好，行使在炮台土坡上下自如；采用汽车马达脚踏加速，车身振动微弱。使用自家电源充电8小时可以行使50公里，比使用汽油成本低。开发商称，O—CAR电动车的问世，使得成人可以将其作为玩具车使用，实现了许多年长者儿时想有部汽车玩的梦想。14岁以上、有驾驶执照的人均可使用这种车，购买O—CAR无需车库证明、纳税证明等就能办理牌照。然而，每台129万日元的高价，是否让年轻人无能为力呢？不过伴随着该车型批量生产年的到来，今春新车售价将会下降到每台100万日元。

　　在日本有些城市，人们更偏爱电动踏板车“NOAA”，爱知县甚目寺的一家车行一年内售出约21万合同类踏板车。小型电动踏板车最初只是在大型停车场和海港设施内使用较多。后来由于价格降至一万日元左右，购买的人骤然增多.多数人用它来代替自行车。目前，像“NOAA”型带鞍坐的踏板车售价约6.8万日元。迄今为止，日本共售出了20一30万台。最高时速达220公里的电动踏板车最适合作为露营地、海滨以及公园娱乐工具使用。

　　管理有待健全笔者调查中发现，东京都港区一家卖滑雪板的商店也出售不允许到大马路上使用的小型电动踏板车。可是.当笔者向许多使用者询问这种踏板车性能如何时，皆异口同声答道，“简易方便”。在新宿区某派出所问及有关警察，“看见有人使用电动踏板车时是否检查牌照和驾照？”回答是“不检查”，警察知道使用者需要领取驾照等，但一般不主动检查使用者有关证件，出了事故被抓到的人只是极少数。对于当前交管部门采用灵活的处理方式是好还是坏，谁也说不清楚。

　　笔者在品川区户越银座的商店街看到，一位头上未戴安全帽的顾客驾驶着无牌照的NOAA型电动踏板车穿行于街内，众多旁观者驻足纷纷评价道“好车”.但也发出“是否需要驾照”的疑问。

　　电动踏板车体积小无需专用车库，驾驶简单方便，对环境也不构成污染。但是，它的广泛使用也会因管理不着而带来安全问题，难道有了新型代步工具.人类真的不用走路了吗？